王雁语 科技日报记者 刘昊

九万大山，重峦叠嶂，山高谷深。乘着舒适、便捷的高铁走出大山，是毛南族乡亲们多年来的期盼。

3月21日凌晨，贵阳至南宁高速铁路（以下简称贵南高铁）与南宁枢纽站场全面完成接轨连通，为加快贵南高铁开展联调联试奠定了基础。不久，贵南高铁将全线开通运营，贵阳至南宁通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

钢铁巨龙复兴号，从贵阳出发，将穿越贵州高原、苗岭山脉和九万大山，跨过美丽的苗乡侗寨、梦幻的喀斯特山水和毛南山乡，一路向南，向着北部湾一路飞驰。

高铁开到大山里，群众满怀新期待。“贵南高铁就要开通运营了，我希望将来能够和家人坐上一趟，看看远方的美景。”3月24日，广西环江毛南族自治县下南乡毛南族群众谭晓琼说。

贵南高铁从广西环江毛南山乡通过。邢星 摄

高铁施工克难攻坚，创下诸多首次

2016年12月，贵南高铁先导段开工建设。

贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段。线路全长482公里，桥隧比高达90%，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。

被誉为“地球绿宝石”的荔波、澄江湿地公园的成群白鹭、环江木论喀斯特生态旅游区清透碧蓝的古宾河……贵南高铁串起了两省区遗落在绿水青山之间的美景。

然而，美丽的自然景观，伴随而来的往往是复杂的地质结构。九万大山四号隧道是贵南高铁广西段最长隧道，也是广西境内最长高铁隧道，溶洞广布、地质复杂、生态脆弱。

“隧道出口是罕见的‘炭质页岩缓倾地层’，薄薄的一层层像书页一样垒叠，受扰动后会整层溜动，很容易塌方。”中铁十八局贵南高铁项目部总工程师韦俊说。